EU uvaja novo uredbo Euro 7, ki bo postopoma začela veljati konec leta 2026. Poleg izpustov iz izpušnih cevi prvič celoviteje ureja tudi delce od zavor in pnevmatik ter trajnost baterij električnih in hibridnih vozil.
Kot naslednik standarda Euro 6 uredba Euro 7 uvaja strožje in celovitejše zahteve glede emisij cestnih vozil ter predstavlja pomemben korak k čistejši in bolj trajnostni mobilnosti. Poleg zaostrovanja nekaterih zahtev glede izpušnih emisij Euro 7 razširja področje regulacije. Za avtomobilske proizvajalce to pomeni, da bodo morali pri razvoju novih vozil spremljati okoljski vpliv skozi daljše obdobje življenjske dobe vozila.
Kaj določa uredba o emisijah Euro 7?
Euro 7 je najnovejša ureditev Evropske unije na področju emisij vozil. Pravila so tehnološko nevtralna in veljajo za bencinska, dizelska, hibridna in električna vozila. Za razliko od prejšnjih emisijskih standardov Euro 7 ne ureja več zgolj emisij iz izpušnih cevi. Prvič uvaja tudi omejitve za onesnaževala, ki jih ustvarjajo zavore in pnevmatike, kar prispeva k onesnaženju z drobnimi delci in mikroplastiko.
Zato morajo proizvajalci originalne opreme pri načrtovanju in inženiringu novih modelov upoštevati emisijske vrednosti v širšem naboru sistemov vozil in v daljšem življenjskem ciklu vozila.
Po navedbah avtomobilskega urednika Lawrencea Allana bo Euro 7 začel veljati novembra 2026. Uredba EU 2024/1257, objavljena na uradni spletni strani EU, v 10. členu določa, da bo prva stopnja emisijskega standarda Euro 7 začela veljati 29. novembra 2026.
Ta datum velja za novo lansirane avtomobile in lahka gospodarska vozila, ne pa za tiste, ki so bili lansirani pred tem datumom. Povsem novi modeli po tem datumu ne bodo pridobili homologacije, če ne bodo izpolnjevali zahtev Euro 7.
Naslednja faza nastopi 29. novembra 2027, ko morajo vsi avtomobili in lahka gospodarska vozila v prodaji, vključno s tistimi, ki so bili dani v prodajo pred uveljavitvijo standarda Euro 7, izpolnjevati emisijske standarde. Sicer bo njihova prodaja strankam prepovedana.
Za druge vrste vozil, kot so avtobusi, tovornjaki in priklopna vozila, bodo v prihodnosti veljali drugačni, poznejši roki.
Avtomobilska industrija bo potrebovala nove tehnološke rešitve
Izpolnjevanje zahtev Euro 7 bo zahtevalo uporabo naprednejših tehnologij in prilagoditev obstoječih inženirskih pristopov. Proizvajalci bodo morali izboljšati sisteme za spremljanje delovanja vozil in razviti naprednejše strategije nadzora, ki bodo zagotavljale skladnost z emisijskimi vrednostmi.
Širši premik industrije k enotam za emisije lahko podpre te cilje. In sicer z omogočanjem bolj prilagodljive kalibracije sistemov, stalne optimizacije sistemov, povezanih z emisijami, in izboljšanega spremljanja s posodobitvami programske opreme in analizo podatkov.
Čeprav Euro 7 takšnih rešitev neposredno ne zahteva, se vse bolj obravnavajo kot pomembni dejavniki za dolgoročno zagotavljanje skladnosti.
Elektrifikacija ne rešuje problema vseh emisij
Prehod na električna in hibridna vozila ostaja ena ključnih strategij za zmanjševanje emisij izpušnih plinov in podporo za doseganje dolgoročnih okoljskih ciljev. Toda Euro 7 jasno določa, da tudi električna vozila niso brez okoljskih vplivov.
Ne glede na vrsto pogona bo treba zmanjševati tudi emisije, ki nastajajo zaradi obrabe zavor in pnevmatik, hkrati pa zagotavljati ustrezno trajnost posameznih komponent.
Ishmaeel Ghouri, vodilni inženir pri družbi JLR, je izpostavil več prednostnih področij za proizvajalce originalne opreme, vključno z:
- razvojem okolju prijaznejših materialov za trenje z nizkimi emisijami,
- izboljšanjem učinkovitosti regenerativnega zaviranja,
- inovacijami in nadgradnjami obstoječih zasnov zavornih sistemov.
Euro 7 bo pospešil digitalizacijo avtomobilske industrije
Poleg strojne opreme vozila je skladnost z Euro 7 tesno povezana z digitalno preobrazbo avtomobilske industrije. Proizvajalci se morajo vse bolj zanašati na procese, ki temeljijo na podatkih za podporo spremljanja emisij, validacijo podatkov, poročanje in zagotavljanje skladnosti skozi celoten življenjski cikel vozila.
Digitalna orodja na področjih raziskav in razvoja, proizvodnje, spremljanja vozil med uporabo ter poprodajnih storitev lahko pomagajo omogočiti hitrejše cikle optimizacije, boljšo sledljivost ter zanesljivejše regulativno poročanje.
Ker vozila postajajo vse bolj povezana in programsko vodena, postaja vse pomembnejša tudi kibernetska varnost. Euro 7 sicer ne vzpostavlja samostojnega sistema zahtev na področju kibernetske varnosti, vendar je treba to področje obravnavati v povezavi z Uredbo Združenih narodov UN R155. Ta določa zahteve glede sistema upravljanja kibernetske varnosti pri homologaciji vozil.
Pri UN R155 se sprejemljivost tveganj ocenjuje že pred homologacijo vozila na podlagi metodologije posameznega proizvajalca, ki upošteva verjetnost in vpliv posameznega tveganja.
Euro 7 pa daje še večji poudarek zagotavljanju skladnosti tudi po homologaciji vozila in okoljskim posledicam morebitnih okvar, ki vplivajo na sisteme, pomembne za emisije. Zato je celovitost podatkov ključen pogoj za dostop do trga.
Za zagotavljanje skladnosti bodo morali proizvajalci med drugim:
- zmanjševati ranljivosti s prilagojenimi analizami groženj in oceno tveganj, usklajeno s Prilogo 5 k pravilu UN R155,
- dodatno zaščititi elektronske krmilne enote, ki so kritične za emisije, npr. vgrajeni nadzorni sistemi, vgrajena diagnostika, vgrajeno spremljanje porabe goriva in energije, dozirni sistemi in sistemi za upravljanje baterij, ki poročajo o stanju,
- vzdrževati mehanizme za neprekinjeno odkrivanje in odzivanje, ki omogočajo prepoznavanje kibernetskih groženj v realnem času,
- evidentirati preostala tveganja v sistemu upravljanja kibernetske varnosti, predloženem v postopku homologacije.
Podatki bodo ključni skozi celoten življenjski cikel vozila
Digitalna preobrazba bo imela osrednjo vlogo pri zagotavljanju skladnosti z Euro 7 skozi celotno življenjsko dobo vozila. Ker se regulativna pričakovanja vse bolj nanašajo tudi na dejansko uporabo vozil in njihovo dolgoročno vzdržljivost, se proizvajalci originalne opreme soočajo z vse večjimi izzivi pri upravljanju velikih količin podatkov o emisijah, zagotavljanju sledljivosti in varovanju občutljivih informacij pred kibernetskimi grožnjami.
Napredne zmogljivosti upravljanja podatkov omogočajo spremljanje, potrjevanje in poročanje o emisijah v realnem času. To izboljšuje preglednost in proizvajalcem omogoča hitrejše odzivanje na morebitna tveganja glede skladnosti in regulativne spremembe.
Kot ugotavlja Marek Cendrowicz, ima digitalna preobrazba v avtomobilski industriji pomembno vlogo pri skladnosti s predpisi. Ta namreč podpira upravljanje dokumentacije, sledljivost procesov ter upoštevanje zahtev glede emisij, varnosti in kakovosti skozi celoten življenjski cikel izdelka.
Z vključevanjem digitalnih orodij, podatkovne analitike in ukrepov kibernetske varnosti v svoje poslovanje lahko proizvajalci poleg izpolnitev zahtev Euro 7, tudi izboljšajo operativno učinkovitost, pospešijo inovacije in podprejo širše trajnostne cilje.
V tem smislu digitalna preobrazba ni zgolj orodje za doseganje regulatorne skladnosti, temveč pomemben strateški temelj za dolgoročno konkurenčnost v spreminjajočem se regulativnem okolju avtomobilske industrije.
Avtor: M.B.
Viri: automotive-iq.com; euro-lex.europa.eu
Viri slik: Freepik
